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Laut unseren Verkaufsstatistiken ist der Abdrücker das Bauteil, das an Reifenmontiergeräten am häufigsten ausfällt. Kein Wunder - es handelt sich um einen großen, breiten Pneumatikzylinder, in dem enorme Kräfte wirken und durch den sehr viel Druckluft strömt. Die gute Nachricht: Den Abdrückzylinder am Reifenmontiergerät zu reparieren ist einfach und beschränkt sich in den meisten Fällen auf den Wechsel der Dichtungen an Kolben und Kolbenstange oder den Austausch des Schnellentlüftungsventils. In diesem Beitrag zeigen wir, wie Sie den Defekt erkennen, wo genau die Dichtungen sitzen und was zu wechseln ist, damit der Abdrücker seine volle Kraft zurückbekommt.

Die Frage „Wo werden Reifenmontiergeräte hergestellt?" scheint einfach zu sein – schließlich trägt die Maschine das Logo einer bekannten, oft italienischen Marke. Die Realität sieht jedoch anders aus: Die überwiegende Mehrheit der preisgünstigen Reifenmontiergeräte für Pkw, die in Europa verkauft werden, wird heute in China gefertigt – auch viele Geräte, die unter europäischen Markennamen angeboten werden. In diesem Artikel zeigen wir, wo die echte europäische Produktion überlebt hat, wie Sie das tatsächliche Herkunftsland Ihrer Maschine anhand des Typenschilds und der CE-Konformitätserklärung erkennen und – was für Ihren Geldbeutel am wichtigsten ist – warum Ersatzteile für Reifenmontiergeräte verschiedener Marken oft untereinander austauschbar sind.

Der Hubschlitten Ihrer Hebebühne ruckelt, macht Geräusche oder verklemmt sich beim Absenken? Die häufigste Ursache sind verschlissene Gleitstücke - und im Sommer, wenn die aufgeheizte Säule das Spiel vergrößert, treten die Symptome am stärksten auf. Wir zeigen, wie Sie in 5 Minuten das Spiel des Hubschlittens prüfen, ohne die Hebebühne zu zerlegen, woran Sie verschlissene Gleitstücke erkennen, wie der Wechsel Schritt für Schritt abläuft und wann sich ein vorbeugender Austausch lohnt, bevor die Säule Schaden nimmt.

Jeder Mechaniker kennt das Bild: Eine 2-Säulen-Hebebühne mit Fahrzeug oben setzt sich auf die Sicherheitsklinken, weil das Tragseil an der Hebebühne gerissen ist. Das Fahrzeug steht fest, der Arbeitsplatz ist blockiert, und Sie verlieren Zeit und Geld. Der zweite, ebenso häufige Fall: Das Seil ist zum vorbeugenden Tausch fällig, aber den Hersteller gibt es längst nicht mehr und das Modell ist zwanzig Jahre alt. In beiden Fällen zählt eines am meisten — so schnell wie möglich das richtige Seil zu bekommen. Wir zeigen Ihnen, wie das ohne stundenlanges Herumtelefonieren bei Lieferanten geht.

Die „Nicht-schmieren"-Schule: Fett zieht Sand, Salz und feinen Schmutz vom Hallenboden an. Es entsteht eine abrasive Paste, die das Seil nicht schützt, sondern seine Drähte von außen abschleift und den Verschleiß an den Rollen beschleunigt.

Die „Schmieren"-Schule: Fett verlangsamt die Korrosion und verlängert die Lebensdauer des Seils, besonders dort, wo Feuchtigkeit auftritt. Ohne Schutz rostet das Seil von innen aus der Litze heraus und reißt deutlich früher.

Die Frage nach dem Austausch von Stahlseilen in Zwei-Säulen-Hebebühnen wird häufig mit einem einfachen Satz beantwortet: „Man wechselt sie, wenn es nötig ist“.